Omsorgsskandal på Åland: Klienter som placerats i Sverige blev utan folkpension

By

-

April 7, 2026

NordenBladet – Finlands biträdande justitieombudsman (JO) Maija Sakslin konstaterade i en utredning som inleddes på eget initiativ att Ålands socialvårdsområde (KST) borde ha tagit kontakt med de svenska myndigheterna betydligt tidigare och informerat klienterna bättre om följderna av en placering utomlands, rapporterar alandsradio.ax.

Bristfälligt samarbete och otillräcklig information

Enligt biträdande justitieombudsmannen agerade KST för sent. Utredningen visade att kontakt med svenska myndigheter söktes först när problemen redan hade uppstått – närmare bestämt vid den tidpunkt då utbetalningen av folkpensioner till klienter som vistades i Sverige stoppades.

Dessutom riktar justitieombudsmannen kritik mot bristfällig rådgivning. KST borde tydligt ha informerat klienterna om vad en placering på en svensk omsorgsinrättning innebär i praktiken och vilka rättsliga och ekonomiska konsekvenser detta medför.

Rättssäkerhet och bristande tillsyn

Även om justitieombudsmannen konstaterade att KST i allmänhet har följt god förvaltningssed, exempelvis när det gäller rådgivning om utkomststöd, underströk hon att klienternas rättssäkerhet inte får försämras till följd av en placering i ett annat land.

”Åländska myndigheter saknar behörighet att utöva tillsyn över vårdhem i Sverige, eftersom svensk lagstiftning gäller där.”

Åsidosättande av den nordiska konventionen

Sakslin påpekade att de aktuella fallen omfattas av den nordiska konventionen om socialt bistånd och sociala tjänster, vilken förutsätter samarbete mellan myndigheter.

Hon betonade att när klienter i en utsatt situation omplaceras, måste den ansvariga myndigheten, i detta fall KST, i förväg ta kontakt med myndigheterna i mottagarlandet för att säkerställa personernas:

rättssäkerhet
likabehandling

Bakgrunden till problemet: avbrutna pensionsutbetalningar

Krisen uppstod när Finland upphörde att betala ut folkpension till personer som bor utomlands. Eftersom många klienter från Åland hade placerats i privat omsorg i Sverige förlorade de oväntat en stor del av sina inkomster, vilket allvarligt påverkade deras möjligheter att klara sin försörjning i utlandet.

Huvudbilden är illustrativ: Åländska pensionärer (NordenBladet)

Skyddet av Ålands dricksvatten stärks: nya skyltar har installerats

By

Helena-Reet Aari

-

April 7, 2026

Skyddet av Ålands dricksvatten stärks: nya skyltar har installerats

NordenBladet – På Åland har ett viktigt steg tagits för att säkerställa säkerheten för rent dricksvatten. I områdena kring vattentäkterna vid Dalkarby träsk, Markusbölefjärden och Långsjön har nu nya och mer iögonfallande skyltar för vattenskyddsområden installerats. Syftet med projektet är att förbättra informationen till allmänheten och skydda skärgårdens värdefulla vattenresurser, rapporterar Ålands Radio.

Tydligare information ger bättre skydd

Ann Nedergård, vattenstrateg och projektledare vid Ålands Vatten, uttryckte sin glädje över resultatet av det långvariga arbetet. Enligt henne var de tidigare skyltarna ofta svåra att upptäcka eller svåra att förstå, vilket innebar att många människor kanske inte ens visste att de befann sig inom ett vattenskyddsområde med begränsningar.

De nya skyltarna har utformats enligt svensk standard* för att säkerställa maximal synlighet:

Färgsättning: stora gula skyltar med tydlig blå text.
Syfte: att förebygga verksamhet som kan äventyra vattenkvaliteten, däribland nedskräpning.

Beredskap för krissituationer

Även om det är viktigt att förebygga föroreningar i vardagen, är den mest kritiska funktionen hos de nya skyltarna enligt Nedergård kopplad till eventuella olyckor.

”Det största hotet är en allvarlig trafikolycka eller en brand direkt inom vattenskyddsområdet. I sådana situationer är det av avgörande betydelse att alla berörda och förbipasserande reagerar omedelbart och vet exakt var de befinner sig”, förklarade Nedergård.

En följd av torkan 2018

På frågan om varför de nya skyltarna kom på plats först nu svarade Nedergård att den avgörande vändpunkten var den exceptionella torkan år 2018. Den perioden lyfte frågorna om vattenskydd tydligt i samhällsdebatten och inledde en diskussion om behovet av bättre informationsinsatser och tydligare skyltning för att säkerställa tillgången till dricksvatten också i krissituationer.

Installationen av de nya skyltarna är ett svar på samhällets långvariga förväntningar och en viktig investering i Ålands miljösäkerhet.

__________________________

* Åland är det enda officiellt helt svenskspråkiga området i Finland. Tack vare den omfattande självstyrelsen har Åland rätt att inom många områden, däribland miljöskydd och interna frågor, själv besluta vilka bestämmelser och standarder som ska tillämpas. Landskapet är inte skyldigt att använda Finlands nationella märkningar, om man anser att en annan lösning (i detta fall den svenska) bättre uppfyller syftet.

De svenska standarderna (som utvecklas av organisationen Svenskt Vatten) är utarbetade på svenska och är språkligt direkt begripliga för lokalbefolkningen och myndigheterna. Detta underlättar både beställningen och installationen av skyltarna samt förståelsen av dem utan de felaktigheter som kan uppstå i översättning.

Huvudbild: På de nya skyltarna för vattenskyddsområde står det (”Vattenskyddsområde”, ”Water protection area”, ”Vid olycka 112”). NordenBladet

Historiskt steg i Östersjön: Femern Bält-tunnelns tunnelelement sänks snart ned på havsbotten

By

Helena-Reet Aari

-

April 7, 2026

Historiskt steg i Östersjön: Femern Bält-tunnelns tunnelelement sänks snart ned på havsbotten

NordenBladet – Inom ramen för det gigantiska projektet mellan Danmark och Tyskland har en viktig milstolpe nåtts: specialfartyget IVY har fått officiellt godkännande, vilket gör det möjligt att påbörja installationen av elementen till världens längsta sänktunnel, rapporterar femern.com.

Efter en lång väntan och omfattande tester har den danska sjöfartsmyndigheten (Søfartsstyrelsen) gett grönt ljus för det specialbyggda fartyget IVY. Beslutet banar väg för sänkningen av den första sektionen av den 18 kilometer långa Femern Bält-tunneln utanför Lollands kust redan i vår.

En teknologisk bedrift: Specialfartyget IVY

Enligt projektutvecklaren Sund & Bælt är IVY en unik ingenjörsteknisk lösning som skapats specifikt för detta projekt. Eftersom det rör sig om en extremt komplex operation har förberedelserna och certifieringen tagit längre tid än planerat, vilket har orsakat en försening i byggarbetet på nästan två år.

Tekniska specifikationer för IVY:

Struktur: Består av två delar (IVY 1 och 2) som kan kopplas samman för att greppa de enorma tunnelelementen.
Kapacitet: Fartyget är utrustat med 66 vinschar med totalt 23 kilometer stålwire.
Uppdrag: Fartyget ska på ett kontrollerat sätt sänka de 217 meter långa och 73 500 ton tunga betongelementen till upp emot 40 meters djup på havsbotten.

”IVY är ett unikt fartyg som har utvecklats uteslutande för bygget av Femern Bält-tunneln. Fartygets uppgift är komplex, och därför var det nödvändigt att genomföra en lång rad tester för att säkerställa att både våra egna och myndigheternas höga tekniska krav och säkerhetskrav uppfylls”, förklarar Lasse Vester, vice direktör på Sund & Bælt.

Vad är Femern Bält-förbindelsen?

Femern Bält-projektet är inte bara ännu en tunnel, utan ett av Europas mest ambitiösa infrastrukturprojekt som kommer att förändra logistiken mellan Skandinavien och Centraleuropa.

1. Världens längsta sänktunnel

Till skillnad från traditionella tunnlar som borras djupt ner i marken, består denna tunnel av 89 gigantiska betongelement. Dessa gjuts i en torrdocka, transporteras ut till havs och sänks ner i ett utgrävt dike på havsbotten. 79 av elementen är standardelement (217 meter långa) och 10 är speciella serviceelement.

2. Förbindelsens hastighet och kapacitet

Tunneln kommer att förbinda den danska ön Lolland med den tyska ön Femern.

Restid: Den nuvarande färjeöverfarten på 45 minuter ersätts av en 7 minuters tågresa eller en 10 minuters bilresa.
Struktur: Tunneln rymmer två fyrfiliga motorvägar och två elektrifierade järnvägsspår.

3. En logistisk ”grön korridor”

Projektet är en del av det transeuropeiska nätverket TEN-T. Det förkortar restiden med tåg mellan Hamburg och Köpenhamn avsevärt (från cirka 4,5 timmar till mindre än 3 timmar). Detta erbjuder ett konkurrenskraftigt alternativ till kortdistansflyg och minskar koldioxidavtrycket från godstransporter.

4. En konstruktionsmässig utmaning

Bygget sker i en gigantisk fabrik i Rødbyhavn, som till ytan är en av världens största anläggningar för betonggjutning. När elementen är färdiga förseglas deras ändar vattentätt, varefter de bogseras till rätt position med hjälp av specialfartyget IVY. Elementen sänks sedan ner på havsbotten med centimeterprecision och kopplas samman.

Projektet beräknas stå helt klart under 2029, då det ersätter den nuvarande färjeförbindelsen med en permanent och vädersäkrad rutt.

______________________

Femern A/S är ett statligt bolag som ägs till 100 % av den danska staten.

Ägare: Femern A/S är ett dotterbolag till koncernen Sund & Bælt Holding A/S.
Statlig kontroll: Sund & Bælt Holding ägs helt av det danska transportministeriet (Transportministeriet).
Finansieringsmodell: Projektet finansieras genom statligt garanterade lån, som kommer att återbetalas efter tunnelns färdigställande med hjälp av de brukaravgifter (vägtullar) som tas ut. Detta är en liknande modell som den som användes för Storebæltsbron och Öresundsbron.

Även om Femern A/S i sig inte är börsnoterat, är flera stora internationella börsnoterade företag (huvudentreprenörer) involverade i projektet som medlemmar i konsortier såsom Femern Link Contractors (FLC). Bland dessa återfinns exempelvis den franska koncernen Vinci och det tyska företaget HOCHTIEF.

Omslagsbild: Enligt kunden består fartyget IVY av två enheter, 1 och 2, som kan kopplas samman för att greppa tunnelelementet. Fartyget har 23 kilometer stålwire fördelat på 66 vinschar. Dessa används för att sänka ner tunnelelementen. (© Sund&Bælt)

Finland: Teknikbolaget Swype förbereder sig för inträde på matbudstjänstmarknaden

By

Helena-Reet Aari

-

April 3, 2026

Finland: Teknikbolaget Swype förbereder sig för inträde på matbudstjänstmarknaden

NordenBladet – Det finländska teknikföretaget Swype förbereder sig för att gå in på marknaden för matleveranser och utmanar därmed den stora plattformen Wolt. Företagets mål är att förändra marknaden genom att fokusera på rättvisa, transparent prissättning och förbättrade arbetsvillkor för buden, rapporterar Iltalehti. Swypes VD är Casper Nordman, och medgrundare samt styrelseordförande är Ranza Diven.

Swype har under de senaste tre åren utvecklat sin beställningsplattform. I dagsläget har cirka 120 restauranger anslutit sig till nätverket och 600 bud står på väntelista. Testleveranser inleds i Helsingfors under april, och tjänsten planeras vara i full drift i juni.

Huvudpunkter i den nya modellen:

Anställda bud: Till skillnad från konkurrenter som använder bud som partners (egenföretagare), planerar Swype att anställa sina bud formellt. Syftet är att säkerställa en tryggare inkomst och efterlevnad av EU:s plattformsdirektiv.
Högre leveransavgift för konsumenten: Företaget väljer bort gratisleveranser subventionerade av investerarpengar. För konsumenten innebär detta en något högre leveransavgift för att täcka skäliga löner och sociala avgifter för buden.
Förmånligare villkor för restauranger: Swype planerar att införa ett tak för kommissioner. Medan nuvarande plattformar tar upp till 30 % i provision på stora beställningar, vill Swype att en större del av intäkterna ska stanna hos restaurangen och budet.
Alternativa intäktskällor: För att hålla modellen hållbar genererar företaget intäkter genom tilläggstjänster, såsom att erbjuda restauranger webbplatser, e-handelslösningar och AI-baserade reklamtjänster.
Hållbar tillväxt: Swype bygger upp sin verksamhet utan stora riskkapitalinvesteringar och fokuserar istället på lönsamhet och långsiktig hållbarhet.

I framtiden utesluter företaget inte en expansion till hemleverans av livsmedel eller taxitjänster, men det primära fokuset ligger på att reformera restaurangbranschen.

Främsta konkurrenter

Swype befinner sig i en intressant position på den finländska marknaden, då flera av de nuvarande jättarna har ändrat sina strategier. I Skandinavien och Baltikum är deras främsta konkurrenter följande storföretag:

Marknadsöversikt: Swypes främsta konkurrenter

Företag	Ursprung	Status (Börs/Privat)	Anmärkningar
Wolt	Finland	Dotterbolag till privat bolag	Ägs av den amerikanska börsjätten DoorDash (DASH). Wolt är Swypes största konkurrent i Finland och Baltikum.
Bolt Food	Estland	Privat bolag	Bolt har vid upprepade tillfällen hinta om en börsnotering (IPO) under 2025 eller 2026, men är för närvarande ett privatägt bolag.
Foodora	Sverige/Tyskland	Dotterbolag till börsnoterat bolag	Ingår i den tyska börsnoterade koncernen Delivery Hero (DHER). Notera: Foodora meddelade sitt utträde från den finländska marknaden i början av 2026.
Uber Eats	USA	Börsnoterat bolag	Moderbolaget Uber Technologies (UBER) är noterat på NYSE-börsen. Uber Eats planerar att återvända till den finländska marknaden under 2026.
Just Eat	Danmark/UK	Börsnoterat bolag	Stark position i Skandinavien (särskilt Danmark och Norge). Noterat på Amsterdam-börsen under namnet Just Eat Takeaway (TKWY).

Viktiga observationer gällande marknadsläget:

Upplösningen av det finländska ”duopolet”: Under lång tid dominerades den finländska marknaden av Wolt och Foodora. Foodoras utträde i februari 2026 skapade ett tomrum som Swype nu försöker fylla genom att erbjuda ett ”rättvisare” alternativ till Wolts dominans.
Tryck från börsnoterade bolag: Eftersom Wolt (DoorDash), Foodora (Delivery Hero) och Uber Eats är kopplade till den offentliga aktiemarknaden, står de under ständig press att visa vinst. Detta har lett till sänkta ersättningar för buden och höjda serviceavgifter för konsumenterna.
Swypes differentiering: Swype utnyttjar denna press genom att hävda att deras modell (där buden är anställda istället för ”partners”) är mer långsiktigt hållbar och etisk, även om det innebär ett något högre pris för konsumenten.

De flesta av Swypes stora konkurrenter är antingen börsnoterade eller ingår i stora börsnoterade koncerner. Bolt är den enda stora aktören som fortfarande är privatägd, men bolaget rör sig också mot en börsnotering.

Omslagsbilden är illustrativ: Baserat på uttalanden från VD Casper Nordman till Iltalehti skiljer sig Swypes finansieringsmodell och strategi från de stora kända plattformarna. Till skillnad från många startup-bolag, som bränner investerarkapital för att nå tillväxt, betonar Swype en självförsörjande och hållbar modell. Nordman har bekräftat att det inte finns några stora investeringsbolag bakom företaget; verksamheten byggs upp organiskt och intäktsbaserat. (Källa: NordenBladet)

Arbetspendlingen över Öresundsbron mellan Sverige och Danmark visar fortsatt tillväxt

By

Helena-Reet Aari

-

April 3, 2026

Arbetspendlingen över Öresundsbron mellan Sverige och Danmark visar fortsatt tillväxt

NordenBladet – Färska siffror från Öresundsbron bekräftar att intresset för gränsöverskridande arbete fortsätter att öka. Enligt statistik för de första tre månaderna under 2026 valde 5,5 procent fler att arbetspendla med bil mellan Sverige och Danmark jämfört med samma period föregående år. Detta är anmärkningsvärt då även 2025 var ett rekordår.

I dagsläget passerar redan över 6 000 bilpendlare bron dagligen. Berit Vestergaard, försäljnings- och marknadsdirektör vid Öresundsbron, förklarar att flödet främst går i riktning från Sverige mot Danmark.

“Allt fler svenskar ser goda karriärmöjligheter i Danmark. Arbetslösheten är något högre på den svenska sidan, medan de danska lönerna lockar med mycket attraktiva nivåer,” konstaterar Vestergaard.

Brokonsortiet förutspår att tillväxttrenden kommer att hålla i sig under resten av året i takt med att den ekonomiska integrationen mellan de två länderna fördjupas.

Öresundsbron: En livsnerv och tekniskt mästerverk

Öresundsbron (danskt namn: Øresundsbroen, svenskt namn: Öresundsbron) är ett ingenjörskonstverk som förbinder den danska huvudstaden Köpenhamn med den svenska storstaden Malmö. Förbindelsen öppnades den 1 juli 2000 och består av tre delar:

Tunnel (4 km): Den underjordiska delen som startar på ön Amager.
Peberholm (4 km): Den konstgjorda ön där vägen stiger upp ur tunneln.
Bron (8 km): En tvåvåningskonstruktion där bilar kör på det övre planet och tåg på det undre.

Trafik och regler

Bron är öppen dygnet runt, men trafikanter måste ta hänsyn till det skandinaviska vädret. Vid mycket kraftig vind (över 25 m/s) kan bron stängas av tillfälligt. Trafikflödet är organiserat så att pendlare kan använda automatiska körfält, vilket gör gränspassagen snabb och smidig.

Avgifter och rabatter

Att köra över bron är avgiftsbelagt och prislistan varierar beroende på fordonstyp och betalningsmetod. Från och med 2026 gäller följande huvudkategorier:

Enkelbiljett: Det dyraste alternativet för den som reser sällan, köps på plats eller online.
ØresundGO: Ett avtal med en årsavgift anpassat för regelbundna resenärer. Det sänker priset per överfart avsevärt (ofta med över 50 %).
Pendlaravtal: Ett paket speciellt utformat för dem som arbetspendlar, där priset per resa sjunker ytterligare efter ett visst antal passager per månad.

Betalning sker främst via nummerplåtsavläsning eller en Bizz-enhet, vilket gör det möjligt att köra genom betalstationerna utan att stanna. Tack vare dessa lösningar har Köpenhamn och Malmö i praktiken blivit en stor, gemensam arbetsmarknadsregion.

Omslagsbild: Malmö, Sverige (Unsplash)

Norge: Bedrägerier om ”vattenläckor” sprids mot äldre i Oslo

By

Helena-Reet Aari

-

April 2, 2026

Norge: Bedrägerier om ”vattenläckor” sprids mot äldre i Oslo

NordenBladet – Polisen i Oslo varnar nu invånarna för bedragare. Dessa personer riktar medvetet in sig på äldre människor. De använder svepskälet att de måste kontrollera vattenledningar för att ta sig in i bostäder. Under torsdagen blev flera personer i 80- och 90-årsåldern offer för stölder i Oslo.

Gärningsmännens tillvägagångssätt

Stölderna ägde rum i områdena Bryn, Brobekk och Rustagrenda. Metoden är enkel men mycket fräck. Bedragarna dyker oväntat upp vid dörren och påstår att det finns en vattenläcka i byggnaden. Därför säger de att lägenheten måste kontrolleras snabbt.

Operationsledare Guro Sandnes förklarar att bedragarna framstår som förtroendeingivande. Detta gör det lätt för offren att släppa in dem. När tjuvarna väl har kommit in i lägenheten utnyttjar de situationen. De stjäl värdesaker, främst smycken, när offret inte ser på.

Senaste attacken slutade i handgemäng

Dagens sista rapporterade händelse skedde vid 14-tiden. Då försökte två personer tränga sig in hos ett äldre par. Denna gång gick dock inte allt enligt planen:

Offren gjorde motstånd: De tvingades trycka ut inkräktarna genom dörren med våld.
Signalement: Enligt polisen stämmer signalementet på en av personerna väl överens med tidigare stölder under dagen.

Flera patruller har skickats till platserna och ett aktivt sökarbete pågår just nu.

Var försiktig – liknande bedrägerier är vanliga

Bedrägerier med ”falska hantverkare” är fortfarande mycket vanliga i hela Europa. De blir dessutom alltmer professionella. Även om digitala bedrägerier ökar, är fysisk social manipulering fortfarande populärt bland kriminella.

Detta är viktigt att veta:

Målgrupp: Kriminella väljer medvetet äldre som bor ensamma. De utnyttjar att dessa personer ofta är hjälpsamma och har tillit till andra.
Vanliga svepskäl: Förutom vattenläckor utger de sig ofta för att vara elektriker eller poliser. Ibland erbjuds även billiga tjänster bara för att få komma in på gården eller i huset.
Säsongsvariationer: Dessa brott sker ofta i vågor. En grupp kriminella rör sig snabbt från en stadsdel till en annan innan polisen hinner ikapp dem.

Förebyggande råd: Officiella tjänsteleverantörer informerar nästan alltid om sina besök i förväg. Om någon dyker upp oväntat har du alltid rätt att se legitimation. Ring gärna företagets kundtjänst för att kontrollera om de faktiskt har skickat ut en arbetare.

Kom ihåg:

Om en okänd person är aggressiv ska du inte öppna dörren. Ring då omedelbart nödnumret.

I Norge finns tre olika nödnummer beroende på vilken hjälp du behöver:

112 – Polisen (använd detta nummer om du är osäker på vilket du ska välja).
113 – Ambulans och medicinsk akutvård.
110 – Brandkår och räddningstjänst.

Omslagsbilden är illustrativ (NordenBladet)

Estland: Regeringen har beslutat att påbörja förberedelserna för privatisering av AS Omniva

By

Helena-Reet Aari

-

April 2, 2026

Estland: Regeringen har beslutat att påbörja förberedelserna för privatisering av AS Omniva

NordenBladet – Estlands regering har godkänt förslaget från regional- och jordbruksministern om att avyttra statens aktier i AS Omniva genom offentlig auktion. Slutförandet av försäljningsprocessen och undertecknandet av aktieöverlåtelseavtalet är planerat till 2027.

Staten är för närvarande ensam ägare till Omniva (AS Eesti Post) med ett innehav på 100 % av aktierna. Regeringen har nu beslutat att överlåta dessa till den privata sektorn. Den främsta anledningen till försäljningen är det drastiskt förändrade marknadsläget. Historiskt sett låg företagets fokus på posttjänster, men i dag har tyngdpunkten flyttats till paket- och logistikverksamhet, som verkar under fri konkurrens. Samtidigt har efterfrågan på traditionella posttjänster minskat snabbt – under de senaste fem åren har volymen av de samhällsomfattande posttjänsterna (UPT) minskat med över 75 %.

Tillgången till tjänster säkras genom regleringar

Regional- och jordbruksminister Hendrik Terras bekräftade vid regeringens presskonferens att ägarbytet inte äventyrar tillgången till posttjänster.

“Det är viktigt att understryka att detta beslut inte ändrar principerna för tillhandahållandet av samhällsomfattande posttjänster. Skyldigheten att utföra tjänsten härrör från statliga regleringar, och staten kommer även i fortsättningen att ha verktyg för att säkerställa tjänstens kontinuitet och kvalitet i hela Estland,” förklarade minister Terras.

Enligt de ägarförväntningar som fastställdes i december 2025 förblir företagets strategiska mål att erbjuda en hållbar samhällsomfattande posttjänst. Enligt gällande upphandling har Omniva skyldighet att tillhandahålla dessa tjänster i Estland fram till minst 2029.

Ekonomiska nyckeltal och marknadstryck

Föregående års ekonomiska resultat speglar tydligt affärsmodellens transformation. Omniva-koncernens omsättning uppgick till 154,7 miljoner euro, och det normaliserade nettoresultatet landade på 1,4 miljoner euro.

Samtidigt fördjupades klyftan mellan logistik och posttjänster:

Logistik: Koncernen hanterade rekordmånga 50,3 miljoner paket under året.
Posttjänster: De samhällsomfattande posttjänsterna uppvisade en förlust på 2,1 miljoner euro, samtidigt som volymen minskade med ytterligare 13 % på årsbasis.

Om AS Eesti Post

AS Eesti Post, som verkar under varumärket Omniva, är ett internationellt logistikföretag som hittills har ägts helt av den estniska staten. Företaget är Estlands största leverantör av posttjänster och förvaltar landets rikstäckande postnät.

Viktiga fakta och verksamhetsområden:

Historia: Eesti Post grundades 1918. Varumärket Omniva lanserades 2014 för att markera ett förnyat fokus på moderna logistiklösningar och internationalisering.
Geografisk räckvidd: Förutom i Estland är Omniva verksamt i Lettland och Litauen och är en av de ledande operatörerna av paketautomater i Baltikum.
Samhällsomfattande posttjänster (UPT): Detta är en statligt reglerad tjänst som garanterar att brev och paket kan skickas till en enhetlig taxa över hela landet, inklusive i glesbygdsområden.
Logistikcenter: Företaget har ett av Baltikums mest moderna logistikcenter i Rae kommun, med kapacitet att sortera tiotals miljoner försändelser årligen.

Åland: Rekordantal abborrar i Torpfjärden-kanalen – återställandet av livsmiljöer bär frukt

By

Helena-Reet Aari

-

April 2, 2026

Åland: Rekordantal abborrar i Torpfjärden-kanalen – återställandet av livsmiljöer bär frukt

NordenBladet – Ålands fiskevårdsförening har rapporterat ett nytt rekord vid årets vårliga kontrollfiske: i Torpfjärden-kanalen i Jomala kommun har man redan registrerat över 1 000 abborrar. Som jämförelse uppgick antalet registrerade fiskar under samma period 2022 och 2023 till endast cirka 140 individer.

Projektet startade 2019 då en kanalanslutning anlades mellan Bursfjärden och Torpfjärden för att återställa fiskarnas naturliga vandringsväg.

”Vi har en ryssja i kanalen som vi vittjar varje dag och registrerar antalet fiskar, främst abborre, men även gädda och id emellanåt”, berättar föreningens ordförande Torsten Fredriksson för Ålands Radio.

Varför är räkning och registrering av fisk viktigt?

Man kan fråga sig varför specialister lägger ner veckor på att dagligen räkna och dokumentera fisk för hand. Det finns flera kritiska orsaker till detta som sträcker sig bortom ren statistik:

1. Utvärdering av framgången med återställda livsmiljöer Torpfjärden är en grund och varm vik som är biologiskt mycket produktiv – det innebär att den är en idealisk ”barnkammare” för fiskarter som leker på våren, såsom abborre, gädda och id. Anläggandet av kanalen var en stor investering, och moniteringen bevisar att investeringen har lönat sig. Det bekräftar att fiskarna har tagit till sig den nya vägen.

2. Förvaltning och prognostisering av fiskbestånd Exakta siffror hjälper forskare och fiskevårdsföreningar att förstå tillståndet för de lokala fiskbestånden.

Jämförelse av data: Om 1 000 fiskar vandrar till lekområdet istället för 140, ger det en prognos om en märkbar ökning av fångsterna i de omkringliggande havsvatten under de kommande åren.
Artfördelning: Även om fokus ligger på abborre, registreras även gäddor och idar, vilket ger en bild av mångfalden i vikens ekosystem.

3. Övervakning av miljöförändringar Fiskarnas vandringsbeteende är direkt kopplat till vattentemperatur och vårens ankomst. Den dagliga vittjningen av fällorna ger värdefull information om hur klimatförändringar eller fluktuationer i vattennivån påverkar fiskbestånden i Östersjön.

4. Säkerställande av fri vandringsväg Att kontrollera fällorna (”att vittja”) innebär också att man håller uppsikt över kanalens framkomlighet. Detta säkerställer att vandringsvägen inte är blockerad och att fiskarna har fri tillgång till de grunda och varma lekvattnen, där rommens utveckling sker snabbast och överlevnaden för yngel är som högst.

Sammanfattningsvis: Projektet i Torpfjärden är ett utmärkt exempel på hur mänskliga åtgärder kan förbättra naturliga förhållanden. Det rekordstora antalet abborrar är inte bara en glädjande nyhet för fiskare, utan ett tecken på ett välmående kustekosystem.

Omslagsbilden är illustrativ (NordenBladet)

Nordecon bygger infrastruktur för försvar i Pärnu län för 110 miljoner euro

By

Helena-Reet Aari

-

April 2, 2026

Nordecon bygger infrastruktur för försvar i Pärnu län för 110 miljoner euro

NordenBladet – Den börsnoterade byggkoncernen Nordecon AS har meddelat att de tecknat ett omfattande entreprenadkontrakt med Estlands centrum för försvarsinvesteringar (RKIK). Inom ramen för projektet kommer strategiskt viktig stödjande infrastruktur att uppföras i Ermistu-området i Pärnu län, till ett värde av 110 miljoner euro.

Nordecon AS och koncernens dotterbolag Embach Ehitus OÜ har som gemensamma anbudsgivare vunnit upphandlingen, vilket markerar en av de största investeringarna i estniskt försvarsbygge under de senaste åren. Enligt avtalet ska basinfrastruktur projekteras och byggas för behoven i Pärnu läns försvarsindustripark och dess stödjande enheter.

Projektets fokus: Ermistu försvarsindustripark

Det ingångna avtalet är direkt kopplat till utvecklingen av Estlands första statliga försvarsindustripark. Staten har anvisat ett markområde i Ermistu-regionen för att skapa förutsättningar för produktion av ammunition och annan militär utrustning. Nordecons uppgift är att säkerställa den nödvändiga grunden för detta:

Logistisk kapacitet: Anläggning av vägnät och tillfarter för tung utrustning.
Tekniska nätverk: Utbyggnad av omfattande kommunikationer, inklusive energi- och vattenanslutningar.
Stödjande anläggningar: Uppförande av säkerhetsdetaljer, stängsel och specifika lagringsområden.

Ledningens kommentarer

Enligt företrädare för Nordecon är detta ett ansvarsfullt uppdrag som kräver djupgående kunskaper inom både väg- och vattenbyggnad samt specifika krav för försvarssektorn.

”Detta avtal är en bekräftelse på Nordecons och Embach Ehitus förmåga att leda kritiska och storskaliga infrastrukturprojekt. Vår roll är att skapa en miljö som gör det möjligt för den estniska försvarsindustrin att ta klivet till en ny nivå.”

Inverkan på koncernens ekonomiska resultat

Kontraktet på 110 miljoner euro är ett betydande tillskott till Nordecons orderstock, som under det senaste året har visat stabil tillväxt trots en allmän avmattning på byggmarknaden.

Kontraktets värde: 110,4 miljoner euro (moms tillkommer).
Genomförandetid: Arbetet planeras ske i etapper, där den första viktiga färdigställandegraden förväntas uppnås inom de närmaste två åren.
Sysselsättning: Projektet kommer att involvera ett stort antal lokala underentreprenörer, vilket ger en betydande impuls till ekonomin i Pärnu län.

Nordecon AS aktier är noterade på Nasdaq Tallinn-börsens huvudlista. Koncernens oreviderade konsoliderade omsättning för 2025 uppgick till 208 miljoner euro, vilket innebär att detta enskilda projekt utgör en betydande del av koncernens årsomsättning.

Nordecon AS är en estnisk byggkoncern vars verksamhet omfattar projektledning och totalentreprenad för byggnader och anläggningar. Koncernens företag är verksamma i Estland, Ukraina och Sverige.

Omslagsbilden är illustrativ: Nordecon tecknade ett entreprenadkontrakt värt 110,4 miljoner euro med Centrum för försvarsinvesteringar (NordenBladet).

Grönland: Ny rapport om kvinnors roll inom fiskerisektorn

By

Helena-Reet Aari

-

April 2, 2026

Grönland: Ny rapport om kvinnors roll inom fiskerisektorn

NordenBladet – Grönlands departement för fiske, fångst, jordbruk och självförsörjning har publicerat en ny rapport som behandlar kvinnors deltagande och roll inom fiskerisektorn. Syftet med rapporten är att kartlägga kvinnors nuvarande situation inom sektorn och skapa en stark grund för framtida diskussioner om jämställdhet inom fisket, rapporterar naalakkersuisut.gl.

Jämställdhet som en hörnsten för utveckling

Jämställdhet är en av de grundläggande mänskliga rättigheterna och en pelare i ett rättvist och välfungerande samhälle. Olika analyser har visat att länder och företag som lyckas inkludera kvinnor och män på lika villkor är ekonomiskt mer framgångsrika, med högre produktivitet, större innovationsförmåga och snabbare utveckling.

Kvinnors nuvarande bidrag och utmaningar

Rapporten bekräftar att kvinnor redan i dag är aktivt verksamma inom fiskerisektorn. De arbetar bland annat som:

kustfiskare på mindre fartyg,
specialister vid bearbetningsanläggningar,
fiskeri- och jaktinspektörer,
administrativa tjänstemän.

Trots detta är kvinnor fortfarande i minoritet inom denna näringsgren. Departementets mål är att uppmärksamma det faktum att den historiskt mansdominerade sektorn behöver ett bredare perspektiv för att säkerställa ett rättvist nyttjande av resurserna.

En gemensam resurs och framtidsutsikter

I enlighet med den fiskerilag som antogs den 23 maj 2024 är Grönlands fiskebestånd samhällets gemensamma egendom. Om vi vill nyttja våra naturresurser maximalt och hållbart är det viktigt att fråga sig om det är motiverat med en situation där endast det ena könet dominerar vid användningen av detta gemensamma värde.

Genom att publicera denna rapport understryker departementet kvinnors betydelse inom fiskerisektorn och uppmanar till att skapa en mer inkluderande miljö i en av landets viktigaste näringsgrenar.

Omslagsbild: NordenBladet