NordenBladet — Bräcke, polis kontaktas gällande hotfull man på en adress

Polis åker till platsen och mannen grips. Förhör ska hållas och därefter ska åklagare fatta beslut om mannen ska anhållas eller inte.

Händelsenotiserna ger kortfattad information om ett urval av de utryckningar som polisen gör. Observera att det är inledande uppgifter som ligger till grund för notiserna. Det betyder att uppgifterna kan komma att ändras.

Källa: Polisen.se

NordenBladet — En person har skadats av ett vasst föremål vid ett rånförsök i Kista. En grupp maskerade personer ska ha använt någon form av stickvapen vid rånförsöket. Personen är inte allvarligt skadad, men behöver sjukhusvård. 
En insats pågår för att hitta gärningspersonerna. 
Polisen har inlett en förundersökning rörande försök till rån, grov misshandel samt olaga hot. 
Uppdaterad 21.15
En person tar kontakt med polisen och berättar att han utsatts för hot av en grupp maskerade personer med ett stickvapen. Detta ska ha skett i nära anslutning till rånförsöket där en person skadades. 
Polisen inleder en förundersökning för olaga hot. 
Patruller genomför dörrknackning i området för att få in vittnesuppgifter samt söker av området med hund för att säkra eventuella spår. 

Källa: Polisen.se

NordenBladet — Medborgarlöftet för Resecentrum är avslutat och insatserna har gett resultat. Arbetet för att öka tryggheten på platsen fortsätter nu med nya metoder och tillsammans med fler aktörer.
Sedan 2016 har Uppsala kommun och lokalpolisområde Uppsala/Knivsta haft gemensamma medborgarlöften för Resecentrum, med syfte att öka tryggheten och minska brottsligheten. Nu har löftet för perioden 2020 – 2023 avslutats och resultatet har analyserats. 
– I den medborgardialog vi genomförde under hösten 2023 kan vi se att fler känner sig trygga på Resecentrum än vid de medborgardialoger vi genomfört där tidigare, säger Johanna Thorpe, utvecklingsledare, Uppsala kommun. 
När det gäller antalet brott i området har personrelaterade brott som till exempel rån och misshandel minskat.
– Stationsmiljöer är en plats där det kan finnas en oro för att utsättas för brott. Att den personrelaterade brottsligheten nu har minskat är ett steg närmare målet om en tryggare och säkrare plats, säger Lisa Sannervik, kommunpolis, lokalpolisområde Uppsala/Knivsta.
Flera insatser har genomförts
Under perioden 2020 – 2023 har flera olika åtgärder gjorts för att öka tryggheten i området runt Resecentrum.
– Vi har riktat gemensamma insatser mot gruppen unga i missbruk. Poliser har återkommande patrullerat till fots och ingripit mot ordningsstörningar, fylleri och brottslighet. Även om vi idag har indikationer på en förbättring, så ser vi att det finns arbete kvar att göra, särskilt kring missbrukssituationen, säger Lisa Sannervik.
– Vi har också gjort förändringar på den fysiska miljön, till exempel förbättrat belysningen i hela området, infört att ordningsvakter ronderar på Resecentrum och installerat kamerabevakning. Vi har också målat centralpassagen och satt upp konst på väggarna, säger Johanna Thorpe. 
Arbetet fortsätter för att öka tryggheten
Medborgarlöftet för Resecentrum är avslutat men arbetet med att göra området tryggare och säkrare är inte slut.
– Vi är nöjda över att fler känner sig trygga kring Resecentrum nu efter de insatser som vi tillsammans genomfört. Nu fortsätter vi arbetet kring ett tryggt och säkert Resecentrum genom ökad samverkan med hjälp av metoden Effektiv samordning för trygghet, EST. Metoden bygger på gemensamma lägesbilder där vi identifierar problembilder, åtgärder och följer upp arbetet, säger Johanna Thorpe.
– Det är fler aktörer som bidrar med information vilket gör vår gemensamma lägesbild mer komplett. När vi gör medborgarlöften har vi ett visst antal tillfällen där vi samlar in information om hur situationen på den aktuella platsen är. När vi arbetar efter EST-metoden skapar vi en gemensam lägesbild varje vecka. Det gör att den hela tiden är aktuell och uppdaterad. Genom det kan vi göra bra prioriteringar och sätta in rätt resurser där de behövs, säger Lisa Sannervik.
Inom arbetet med EST samverkar Uppsala kommun och lokalpolisområde Uppsala/Knivsta även med Jernhusen och Region Uppsala.

Källa: Polisen.se

NordenBladet — Enligt SOS så har två fotgängare blivit påkörd av en personbil vid Titteridammsvägen. Oklart skadeläge. polis och räddningstjänst larmas till platsen. 
Kl 16.03: Polis på plats. Oklart skadläge då det gäller de två kvinnor som uppges blivit påkörda, de kontrolleras av personal från ambulansen på plats. Föraren av personbilen finns på platsen, uppges ha återkallat körkort. Utredningsåtgärder pågår på platsen.  

Källa: Polisen.se

NordenBladet — Annelund, stulen bil påträffad i korsning

Bilen anmäldes stulen för några dagar sedan och påträffades utan förare under fredagseftermiddagen.
Polis har varit på platsen. Bilen har tagits i beslag för teknisk undersökning och  bärgats därifrån.

Händelsenotiserna ger kortfattad information om ett urval av de utryckningar som polisen gör. Observera att det är inledande uppgifter som ligger till grund för notiserna. Det betyder att uppgifterna kan komma att ändras.

Källa: Polisen.se

NordenBladet — Polisen får samtal om tre personbilar som krockat, varav två har hamnat i diket. 
När en polispatrull kommer till platsen uppstår misstankar om rattfylleri mot en av bilförarna. Vid kontroll blåser mannen i 50- årsåldern positivt i polisens sållningsinstrument. 
Mannen frihetsberövas för ytterligare provtagning. 
Polisen upprättar en anmälan om grov rattfylleri och grov vårdslöshet i trafik. 
Inga skadades i trafikolyckan. 

Källa: Polisen.se

NordenBladet — Länsväg 502 Linsell, resultat efter trafikkontroll

En förare har fått böter på grund av hastighetsöverträdelse. Föraren hade kört 152 km/timmen på en 80-sträcka.

Händelsenotiserna ger kortfattad information om ett urval av de utryckningar som polisen gör. Observera att det är inledande uppgifter som ligger till grund för notiserna. Det betyder att uppgifterna kan komma att ändras.

Källa: Polisen.se

NordenBladet — Lofsdalen, resultat efter trafikkontroll

Polisen har kontrollerat hastigheten i trafiken samt skotertrafik, utan några anmärkningar.

Händelsenotiserna ger kortfattad information om ett urval av de utryckningar som polisen gör. Observera att det är inledande uppgifter som ligger till grund för notiserna. Det betyder att uppgifterna kan komma att ändras.

Källa: Polisen.se

NordenBladet —

Malena Grann deltog på Svenskt Näringslivs säkerhetsdelegation. Bild: Niklas Brännström

I en tid när Sverige utmanas av grov kriminalitet, terrorhot och säkerhetshot från främmande makt behöver vi alla fundera på hur vi bidrar till ett robust samhälle. Regionpolischef Malena Grann mötte deltagarna på Svenskt Näringslivs säkerhetsdelegation.

Representanter med säkerhetsfrågor på sitt bord inom privat och offentlig sektor i region Öst samlades för att gemensamt diskutera aktuella säkerhetsutmaningar. Bland andra var Polismyndighetens, Säkerhetspolisens och Försvarsmaktens chefer i regionen där för att hålla föredrag.
– Jag ville ta tillfället i akt och prata gemensamma utmaningar där både privat och offentlig sektor tillsammans behöver göra vårt samhälle mindre sårbart. Det finns flera delar där näringslivet och polisen kan samverka nu när hela Sverige ser över sin förmåga att hantera inre och yttre hot, säger Malena Grann, regionpolischef i polisregion Öst.
Grov kriminalitet, kriminell ekonomi och cyberbrott
I sitt tal tryckte hon framförallt på tre ämnen där polisen och företagens intressen går ihop. Den grova kriminaliteten, kriminell ekonomi och cyberbrott.
– Ta bara cyberbrotten som företagarna märker av framförallt genom ransomware- och överbelastningsattacker. Det kan få stora konsekvenser för ett företag när de utsätts och brotten är svårutredda. Men om vi samverkar kan det ge en stor effekt, särskilt viktigt är att anmäla om man blir utsatt så att vi från polisen får kännedom och har möjlighet att hantera brottsligheten. Vi har bra kompetens inom komplexa cyberbrott och även om utförarna sitter utomlands kan vi genom vår internationella samverkan medverka till att de lagförs i annat land, säger Malena Grann.
Pratade om vikten av att anmäla
Just att anmäla när man utsätts för brott var en genomgående markering när Malena i flera av områdena var inne på att vi vet att problematiken finns men att vi inom vissa brottskategorier inte får in anmälningar.
– Det väcktes frågor runt vikten av att anmäla, vi hade en bra dialog om det och jag tror att förståelsen för varför det är så viktigt ökade. Men framförallt tar jag med mig en känsla över en samsyn kring att vi alla i samhället har en viktig roll när Sverige ställs inför utmaningar. Den här typen av samtal tror jag också bidrar till att vårt samhälle blir mer robust.

Nyhet från
Polisen

Publicerad 08 mars 2024 15.04

Källa: Polisen.se

NordenBladet — En kvick tupplur – bakom ratten. Det är vad en man i polisregion öst tog sig i januari i år. Nu döms han för vårdslöshet i trafik.
Upprinnelsen till domen är att mannen aktiverat autopilot på bilen och färdades på motorvägen när andra trafikanter reagerade på att det såg ut som att han sov.
När patrull kom till platsen och skulle stoppa bilen så insåg man att det stämde att mannen faktiskt inte var vaken. Han fångades på film under färden och har själv erkänt trafikbrott.
– Det är ju såklart aldrig tillåtet att sova vid ratten, oavsett hur smart system man har i bilen, säger Björn Thunblad, samordnare för trafik region Öst, om händelsen.
Olagligt att bruka
Men faktum är att det är inte bara sovandet som är ett problem i sammanhanget. Användandet av autopilot är nämligen i sig ännu inte lagligt i Sverige.
Det finns dock ett antal bilmodeller som kommer med autopilot som funktion. Det handlar om i princip helt självkörande bilar, men de ska i normalfallet bara kunna köras på autopilot om föraren uppfyller vissa kriterier. Det kan handla om ögonavkänning eller att händerna ska vara placerade på ratten.
Oavsett om bilarna har mycket system för att säkerställa din uppmärksamhet som förare finns det fall, som det ovan, där autopilot använts felaktigt eller inte fungerar som det ska på grund av yttre faktorer.
– Nackdelen är om man förlitar sig för mycket på de här systemen och tappar fokus på vägen, då kan det bli farligt, säger Björn Thunblad.
Han berättar att vädermässiga faktorer kan påverka hur systemen fungerar. Bland annat finns det mycket sensorer runt om på bilarna. Dessa kan bli igensatta av snö, lera eller is. Men även skicket på vägen och underlaget spelar roll.
– Om det snöar mycket så döljs linjerna till exempel. Då kan vissa funktioner sluta fungera. Det är väldigt viktigt att man som förare är uppmärksam, säger Björn Thunblad.
”Positiv utveckling”
Björn Thunblad är positiv till utvecklingen med mer teknik i våra fordon och i förlängningen till mer automatiserade bilar.
– Att använda sig utav automatiska körsystem som adaptiv farthållare och automatiskt filhållningssystem har positiva effekter på trafiksäkerheten och återfinns i princip hos alla nyare personbilar. Men att aktivera ett helautomatiserat system där föraren inte övervakar körningen är inte förenligt med svensk lagstiftning, säger han.
– Men det kommer säkerligen bli det inom kort. Jag tror att vi kommer att se att olyckor med dödlig utgång kommer att minska när det används. Vi ser att de flesta dödsolyckor sker genom att någon kommer över på fel körbana. Med mer automatiserade funktioner i bilarna kommer de per automatik att bromsa ner hastigheten i de lägena och krocken kanske blir i 50 kilometer i timmen istället för 110, säger han.
Nya regler
Regeringen håller på att ta fram en ny förordning som ska reglera vad som gäller för användande av autopilot och liknande funktioner.
Mannen i exemplet ovan dömdes för vårdslöshet i trafik med hänvisning till att han inte var uppmärksam vid körningen. När polispatrull skulle stoppa fordonet låg det kvar i vänsterfilen och reagerade inte på blåljus och stoppsignaler. Fordonet som sådant är nämligen bara inställt på att köra, inte att vara uppmärksam på omgivningen på samma sätt som en förare. Det kan aldrig ersätta en faktisk förare, eller riskkalkylera vad andra förare ska ta sig till i trafiken.
Alltid en ansvarig
I nuläget kan man söka om tillstånd hos Transportstyrelsen för försöksverksamhet av automatiserade fordon på allmän väg.  För även om fordon körs utan förare måste någon vara ansvarig. När det kommer till fullständigt automatiserade bilar finns ingen faktiskt förare. Då läggs det juridiska ansvaret på den person som installerat systemet. Men just nu går det alltså inte.
– I trafikförordningen står att förare bland annat ska stanna på polismans tecken, lämna fri väg för utryckningsfordon samt i utvilat tillstånd föra fordonet på ett betryggande sätt. Det kräver en aktiv förare. Det är alltså inte förenligt med svensk lagstiftning att köra på autopilot.
“Ser inte blåljus”
De automatiserade bilarna går på ren teknisk lösning. De kan inte avgöra om det till exempel är blåljus bakom, eller förutse vad andra förare ska ta sig för i trafiken.
Idag finns det inte möjlighet att välja bort autopilot som funktion när man köper en ny bil av vissa märken. I stället är det upp till föraren att inte använda otillåtna system.
Den som trots allt gör det kan misstänkas för brott.
– Visar det sig att man gjort sig skyldig till grov oaktsamhet, eller visat uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom kan man dömas till grov vårdslöshet i trafik med ett straffvärde upp till två års fängelse, säger Björn Thunblad.

Källa: Polisen.se