Till följd av avbrottet kan passansökningar inte behandlas vid Östra Nylands polisinrättnings serviceställe för tillståndstjänster på Helsingfors-Vanda flygplats. Servicestället är därför stängt lördagen den 11 mars och söndagen den 12 mars. 

]]>

– Vi har påträffat båda de inblandade personerna, och den skadade cyklisten har transporterats till sjukhus, säger kriminalkommissarie Krista Vallila.

– Det finns ögonvittnen till olyckan, men vi är intresserade av alla uppgifter som hänför sig till olyckan och eventuella nya ögonvittnesobservationer. Eventuella uppgifter och observationer ber vi att skickas till e-postadressen rikostorjunta.ita-uusimaa@poliisi.fi, uppmanar Vallila.
 

]]>

Bedragare vilseleder säljare att betala falska snabblån efter annullering av bilköp

Inom polisinrättningens område har under vintern registrerats över 20 brottsanmälningar där målsäganden i samband med bilköp har vilseletts att betala snabblåneavgifter för en person som uppger sig vara köparkandidat. Förövarnas beteende har varit likartat i alla de fall som undersöks som bedrägeri.

− En av förövarna ringer upp målsäganden och erbjuder vanligen antingen det begärda priset eller ett något lägre pris. Han säger att han tänker ta ett snabblån för att betala bilen. Efter avtalat köp och avslutat samtal blir målsäganden uppringd av en annan person som erbjuder ett betydligt större penningbelopp än den första köparen. När målsäganden ringer tillbaka till den första uppringaren för att tala om att det kommit ett högre anbud, säger den första uppringaren att han redan har tagit ett snabblån. Samtidigt säger han sig ha fått kostnader som målsäganden måste ersätta honom för, berättar kriminalkommissarie Robin Hulden.

Inget snabblån har de facto tagits i de fall som polisen utreder. Om målsäganden gör misstaget att betala det belopp som den första uppringaren begärt, hörs inget mer från de båda köparkandidaterna och ingen kommer heller slutligen för att hämta bilen.

Man lät minderårig köra avstängd bil på allmän väg

​Polisen observerade i Sjundeå på fredagskvällen den 3 mars en avstängd bil. När bilen stannades visade det sig att bilen att en minderårig ung person körde bilen.

Efter att ha sett polisen förflyttade sig personen snabbt till bilens baksäte och en vuxen man till förarplatsen. I samtalet med polisens stod det dock klart att den vuxna mannen hade ställt bilen till den ungas förfogande. Han sa att de övade att köra bil på en sidoväg. Det fanns också annan minderårig person i bilen.

Enligt kriminalöverkonstapel Janne Ahoniemi måste en vuxen känna sitt ansvar i sådana här situationer.

− Bilkörning bör övas inom ett slutet område och där också helst med särskild försiktighet och omsorg under övervakning av en vuxen och helst under den ljusa tiden på dygnet. Fordonet ska också vara i sådant skick att det är säkert att öva. Man får under inga omständigheter hålla till på allmänna vägar.

I det aktuella fallet fick mannen böter för körkortsförseelse. Dessutom registrerade polisen en barnskyddsanmälan för den unga personen under 15 år.

Samlingspartiets distriktsorganisations kansli fick ett misstänkt kuvert

På onsdagen den 1 mars kom det ett tejpat brev som såg misstänkt ut till Samlingspartiets distriktsorganisations kansli i Esbo.

Polisen instruerade kansliets personal att tillfälligt lämna lokalen som en försiktighetsåtgärd. Lyckligtvis uppstod ingen konkret risksituation.

I polisens undersökningar fann man patroner till två olika vapen inuti brevet. Polisen undersöker för närvarande händelsen som valbrott och skjutvapenbrott.

]]>

Olyckan skedde nära Elisabet begravningsplats. Chauffören för fordonskombinationen hade kört i riktning mot Vasa då personbilen som körde i motsatt riktning hade kommit över i fel körfil med en frontalkollision som påföljd. Inga andra personer fanns i fordonen vid händelsetidpunkten.

Enligt uppgifter som polisen har, hade personbilsföraren av okänd anledning kommit över i motkommande körfil. Polisen utreder orsaken till olyckan med brottsbenämningen grovt äventyrande av trafiksäkerheten.

Polisen ber eventuella ögonvittnen till händelsen att ta kontakt på vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi
 

]]>

Den senaste observationen av den 58-årige är från måndagen den 20 februari i Virkby. 

Enligt de senaste uppgifterna är han klädd i svarta byxor, svart jacka och skjorta.

Omedelbara observationer av den försvunne kan rapporteras till det allmänna nödnumret 112. Polisen ber att övriga observationer anmäls per epost till vihjeet.lansi-uusimaa@poliisi.fi eller per telefon 0295 413 031 (telefonsvarare). 

I detta skede finns det ingen orsak att misstänka brott. 

Meddelandet uppdaterat 3.3.2023 kl. 15.59. Mannens namn och bild togs bort efter han hittades.

]]>

Polisen undersöker händelsen som utredande av dödsorsak.

Polisen tackar alla som delade efterlysningen.
 

]]>

Ett körrättsbeslut som polisen offentliggjort är ett förpliktande beslut genom vilket en kunds körrätt ändras eller kunden beordras att utföra en åtgärd. Ett sådant beslut är t.ex. meddelande om körförbud.

Innan offentlig delgivning av ett körrättsbeslut görs, får kunden en bevislig delgivning. Det innebär att beslutet skickas till kunden två gånger mot mottagningsbevis, dvs. kunden får ett brev som hen ska underteckna för att bekräfta mottagandet av informationen.

Om kunden inte hämtar någondera besluten på posten inom utsatt tid, överförs ärendet till offentlig delgivning.

Handlingen finns till påseende i två veckor

Vid offentlig delgivning finns handlingen till mottagarens påseende på polisinrättningen i 14 dagar. Ett meddelande om att handlingen finns till påseende publiceras på polisens webbplats. Av meddelandet framgår kundens namn samt handlingens typ och ID. Delfåendet anses ha ägt rum den sjunde dagen efter den dag då meddelandet publicerades, varefter körförbudet träder i kraft omedelbart.

Beslutshandlingar som delges genom offentlig delgivning finns till påseende på Esbo huvudpolisstations polisjour (mottagning), adress Vitikka 1 F, 02631 ESBO.

]]>

Av alla personer som dog i motorfordonsolyckor 2021 använde 65 inte säkerhetsbälte. Av dem skulle med olika sannolikhet 33 ha räddats om de hade använt säkerhetsbälte. 

– Det kostar inget att använda säkerhetsbältet, men att inte använda det kostar 70 euro eller i värsta fall ditt eget eller en annan persons liv, påpekar polisinspektör Tuomo Katajisto på Polisstyrelsen. 

Två typer av ouppmärksamhet

Det andra målet under övervakningsperioden, dvs. ouppmärksamhet, avser att förarens uppmärksamhet fokuserar på något annat än körning. Förbjuden ouppmärksamhet är användning av en teknisk anordning i ett fordon eller spårvagn så att användningen stör eller äventyrar körningen. Föraren får inte använda kommunikationsutrustning så att han eller hon håller den i handen. 
 
Enligt polisinspektör Katajisto är det särskilt farligt att skriva text under körning, för då kan blicken vara riktad bort från vägen under en lång tid. 

]]>

Polisen använder obemannade luftfartyg (UAS, Unmanned Aircraft System), d.v.s. drönare i sin operativa verksamhet varje dag. I ungefär hälften av de uppdrag som utförs med drönare, flygs drönare för att leta efter en försvunnen person, men med hjälp av dem kan också mycket annat göras.

År 2015 köpte polisen den första drönaren för tekniska undersökningar. Den användes för flygfotografering av olycks- och brottsplatser. Sedan dess har utvecklingen varit snabb. För närvarande har polisen över 600 utbildade drönarpiloter i Finland.

Finland har ända från början varit en föregångare inom drönarverksamhet jämfört med myndigheterna i andra länder. I många andra länder var fotograferingen med drönare i början en särskild verksamhet som endast specialutbildade poliser fick utföra. I Finland har strategin från början varit att göra drönare till ett vardagligt verktyg. Det garanterar också att drönare kan användas när de behövs.

– Vi har drönare med i patrullbilarna. Vi kan vara stolta över att vi är i världstoppen vad gäller drönarkompetens, berättar kommissarie Tuukka Skottman, chef för UAS-verksamheten vid Helsingfors polisinrättning.

Polisen har egen drönarverksamhet, men polisen har också förberett sig inför motåtgärder, dvs. eventuella hot som drönare medför.

Drönaren skapar en kontinuerligt aktuell karta för polisen

Olika evenemang och demonstrationer sysselsätter polisen särskilt i Helsingfors. I vissa områden i centrum är det möjligt att följa folksamlingens rörelser med statiska stadskameror, men den bästa lägesbilden får man med hjälp av en flygbild i realtid. Från luften är det möjligt att följa demonstrationsgrupper som syns på Helsingfors gator till exempel på självständighetsdagen.

– Drönarna är polisens ögon i luften. Den största fördelen är att de skapar en mer omfattande syn för polisens lägesbild, säger Skottman.

En viktig uppgift för den obemannade luftfarten är att öka polisens lägesbild från fältet till ledningscentralen eller till exempel polisens ledande bil.

Fördelarna med drönare är mångsidiga. Utöver det vardagliga polisarbetet används de kamerautrustade drönarna också i specialfunktioner, till exempel i den riksomfattande beredskapsenheten Karhu. Flygfotografering kan till exempel vara till hjälp vid utförandet av säkerhetskontroller som gäller explosiva varor. Senast har drönare för trafikövervakning tagits i bruk. Polisen kan också stödja andra myndigheter genom sin drönarverksamhet.

Tid och pengar sparas

Drönarna blev allt vanligare inom polisen till följd av digitaliseringsmålen inom statsförvaltningen. Syftet var att effektivisera arbetet, och det har också lyckats.

– Tidigare tog det en hel del tid att till exempel dokumentera olycksplatser, eftersom polisen var tvungen att rita avstånden för hand. Nu kan samma sak göras betydligt snabbare, och spåren kan antecknas exakt, säger kommissarie Tuukka Skottman.

Förutom tid har också pengar sparats. När polisen till exempel letar efter en försvunnen person kan en drönare med värmekamera användas. Polisen behöver inte låna en helikopter från Gränsbevakningsväsendet och vänta på dess ankomst, eftersom de snabbt kan få en egen drönare upp i luften.

– Att hyra en helikopter är mycket dyrare och långsammare än att få en snabb drönare att flyga upp. Drönare kan dock inte användas för att transportera personer, det vill säga har vi också användning för helikoptrar, berättar Skottman.
Drönarna har också ökat polisens säkerhet i arbetet. Tidigare krävde polisuppdrag på tak alltid att en polis klättrade. Numera kan höga platser och situationer snabbt kontrolleras med hjälp av en drönare.

Förtroende för kunnande och vilja att utvecklas

Vid Helsingforspolisen är den obemannade luftfarten en del av ledningscentralen, men utbildningen av nya drönarpiloter sker centraliserat vid Polisyrkeshögskolan. En bra attityd har också bidragit till Finlands väg till världstoppen. Den nya tekniken utnyttjas och man lär sig att använda den utan fördomar.

– På det här sättet kan vi också kompensera för att det finns färre poliser. Organisationen uppmuntrar också poliser att lära sig att använda olika verktyg i sitt arbete. Vi litar på polisernas kompetens, säger Skottman.

I obemannad luftfart följer polisen statens luftfartsbestämmelser som avviker från luftfartsbestämmelserna för civila. De drönare som polisen använder är både kommersiella och icke-kommersiella. Allt oftare innehåller kameran även en värmekamera med bra upplösningsförmåga, som är ett viktigt verktyg för polisen.
Kommissarie Tuukka Skottman minns flera fall där man med hjälp av drönare har räddat människoliv.

– En gång letade vi efter en person som i vinterkylan hade fallit i en flod, men som tur själv hade lyckats ta sig upp ur floden. Polisen hade ingen information om var personen befann sig och använde därför en drönare med värmekamera som gjorde det möjligt att kontrollera en lång sträcka längs floden. Med drönarens hjälp hittades personen i tid.

Läs mer: I Finland finns en plats som är kritisk beträffande särskilt krävande polisuppdrag – Helsingfors ledningscentral vakar och är redo 24/7 – Polisen
 

]]>

– Utredningen är ärlig, öppen och rättvis i sina överväganden av alternativen, bedömer chefen för Polisens informationsteknologicentral Marko Manninen utredningen.

Huvudsyftet med Vitja-projektet är att möjliggöra hela straffprocessen elektroniskt från brottsanmälan ända fram till åklagare, domstol och brottspåföljder. Det har varit en stor utmaning att gå vidare med Vitja. De ursprungliga tidtabellerna och resursbehoven har varit underdimensionerade. 

– Vi samlar in mer information till stöd för beslutsfattandet, beskriver Vitja-styrgruppens ordförande polisöverinspektör Hannu Kautto vid Polisstyrelsens enhet för polisverksamhet åtgärderna efter utredningen. 

– Vår uppgift är att se till att valen stöder en resultatrik och en så ekonomisk datasystemshelhet som möjligt som motsvarar dagens och framtidens behov i syfte att stödja polisens arbete och förbättra produktiviteten, fortsätter Kautto.

Polisöverdirektören fattar beslut om den verksamhetsmodell som ska väljas på framställning av enheten för polisverksamheten i mars 2023. 

Vitja är avsett att ersätta många av polisens system som är i slutet av sin livscykel. En del av de befintliga systemens teknik är föråldrad. Att polisens informationssystem är föråldrade har delvis samband med polisens utmanande ekonomiska situation: systemen lider redan av stort reparationsunderskott vad gäller det tekniken. 

Inom Vitja-projektet har man redan tagit fram flera system för polisen och förundersökningsmyndigheterna som redan är i produktion. Hit hör bl.a. ett signalementregister, en elektronisk brottsanmälningsprocess, identifiering av personer utifrån bilder som bifogats brottsanmälan, polisens underrättelsesystem samt databehandlingsmodeller för återstående system.

Systemen har över 50 anslutningsgränssnitt till trettio olika myndighetssystem för att informationen automatiskt och säkert ska kunna röra sig från en myndighet till en annan under hela processen. De system som utvecklas uppfyller de nuvarande kraven på integritetsskydd, dataskydd, datasäkerhet, händelseloggar och hantering av informationens livscykel. 

Utmaningarna har klarnat under arbetets gång. Projektet och dess verksamhetsmodeller har utvärderats regelbundet. På grund av att arbetet fördröjts har bl.a. lagändringar medfört ytterligare ändringsbehov. Till exempel har lagen om behandling av personuppgifter i polisens verksamhet 2019 ålagt nya skyldigheter som är svåra att genomföra i informationssystemet. Säkerhetsnätet som används av säkerhetsmyndigheterna och dess krav har också försvårat och fördröjt arbetet. 

Utredningsgruppens viktigaste mål har varit att presentera alternativ med hjälp av vilka det fortsatta arbetet kan prioriteras och effektiviseras. När det gäller polisens system är utmaningen att det inte finns några färdiga lösningar. På grund av skillnader i lagstiftning är det inte heller möjligt att direkt kopiera lösningar från andra länder.
 

]]>